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Ford Paquete Performance Pack Level 2 Mustang GT 2018 

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Source: AutomotorPro.com – Ford Paquete Performance Pack Level 2 Mustang GT 2018 

Ford dió a conocer el paquete de rendimiento “Performance Pack Level 2” para el Mustang GT del 2018

Por Enrique Kogan
Fotografías por Marco Carvajal

 

Ford había dicho en julio que el Ford Mustang GT del 2018 vendría con un paquete adicional de rendimiento, que incluiría cosas como un radiador más grande, neumáticos de verano y frenos mejorados.

El paquete agregará $ 6,500 dólares al costo de un manual de fastback Mustang GT, el único modelo para el cual el paquete está disponible. El modelo manual del fastback de GT comienza en $ 35,095 dólares.

 

Y la compañía cumplió con lo prometido, dando a conocer el Performance Pack Level 2, una actualización mejorada cerraría la brecha entre el primer Performance Pack y el GT350, la versión más potente.

 

El Performance Pack Level 2 fue desarrollado en secreto, dijo Ford, e incluirá llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 de 19 pulgadas, una suspensión reforzada, dirección mejorada, una posición más baja para el auto y un alerón trasero y frente a medida.

 

El paquete también incluirá todas las características del Performance Pack Level 1, como los frenos Brembo con rotores más grandes, además de mejoras en el control de la estabilidad, la dirección y el chasis.

 

La mejora principal con el Performance Pack 2 parece ser las ruedas de mayor diámetro, unas 1,5 pulgadas más anchas que las que vienen con el Performance Pack 1, además de la posición más baja del auto.

 

El apasionado equipo del Mustang, trabajo largas horas para crear un nuevo paquete de rendimiento para disfrutar al máximo del emocionante viaje por las carreteras.

 

El veterano ingeniero de neumáticos y ruedas Chauncy Eggleston dirigió el desarrollo de ruedas exclusivas de 19 pulgadas que ayudan a mejorar notablemente la dirección y la respuesta de manejo.

 

El también veterano de Mustang Jonathan Gesek, antiguo especialista en aerodinámica de la NASA y ahora con el grupo de aerodinámica de Ford, encabezó el desarrollo de un divisor delantero de alto rendimiento y un alerón trasero.

 

Y Jamie Cullen, supervisor de Ford para el desarrollo de la dinámica del vehículo, dirigió los esfuerzos de prueba en carretera para garantizar que el automóvil ofrezca un rendimiento de dirección, frenado y maniobrabilidad que responda de manera excelente.

 

Como fue el proceso detrás de las mejoras:

 

Usando el separador del famoso Mustang Boss 302 Laguna Seca como punto de referencia, los ingenieros de Mustang unieron la pieza a la parte inferior del frente para desplegar tanto como 3 pulgadas alrededor de las esquinas del Mustang GT.

 

Esto crea alrededor de 24 libras de carga aerodinámica a 80 mph, lo que ayuda a darle al automóvil un agarre excepcional. Para equilibrar la carga aerodinámica, un alerón trasero rediseñado y sutil se extiende a lo largo de la cubierta.

 

Para ayudar en el enfoque innovador del equipo para crear el nuevo paquete de rendimiento, partes como el alerón trasero se produjeron rápidamente usando una impresora 3D. El proceso permitió tiempos de respuesta más rápidos, complementando la naturaleza de prueba y error del proyecto.

 

Las únicas señales visuales de un automóvil equipado con el nuevo Performance Pack Level 2 son detalles negros en el divisor y el alerón, el neumático escupió en el borde posterior de los pozos de las ruedas traseras y las ruedas Dark Tarnish de 10 radios, que son exclusivas.

 

Los clientes que optan por Performance Pack Level 2 tienen la oportunidad única de seleccionar asientos Recaro en cuero o tela, para ayudar a permanecer firmemente plantados en las curvas.

 

El paquete agregará $ 6,500 dólares al costo de un manual de fastback Mustang GT, el único modelo para el cual el paquete está disponible. El modelo manual del fastback de GT comienza en $ 35,095 dólares.

 

La entrega de los nuevos GT será recién en la próxima primavera, aunque ahora se pueden hacer los pedidos.

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Enrique Kogan
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El prestigioso y reconocido analista y escritor Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria de autos en Estados Unidos, la cual vendió y sigue publicándose hoy en día. A partir de ahí comenzó a escribir para distintas publicaciones, siendo hoy el escritor numero uno de autos en español en Estados Unidos. Sus artículos aparecen en nuestro sitio, donde es analista principal del medio.
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